Falsch getankt in Deutschland?

Deutschland ist Transitland. Vom Hamburger Hafen bis zum Münchner Ring rollen täglich Hunderttausende Fahrzeuge über die A1, A2, A3, A7 und A9. Wer an einer Raststätte bei Hannover, an einer freien Tankstelle im Rhein-Main-Gebiet oder an einer Autobahntankstelle nahe Leipzig zur falschen Zapfsäule greift, merkt es oft erst nach ein paar Kilometern. Falsch getankt wird trotzdem jeden Tag, und die Folgen sind teuer: Benzin im Dieselmotor greift die Hochdruckpumpe an, Diesel im Ottomotor verrußt Injektoren und Zündkerzen. Der Kraftstoff-Notdienst arbeitet bundesweit und ist 24/7 einsatzbereit. Reaktionszeit: 30-45 Minuten im Stadtgebiet, auf Fernstraßen je nach Verkehrslage. Die Einsatzorte reichen von Berlin, Hamburg, München, Köln und Frankfurt am Main über Stuttgart, Düsseldorf und Leipzig bis in Mittelstädte an Bundesstraßen und zu Gewerbeparks im Umland. Mietwagen vom Flughafen, Firmenwagen im Pendelverkehr, Wohnmobile auf dem Weg in den Süden: Jedes Fahrzeug wird vor Ort abgepumpt, der Tank gespült und der falsche Stoff fachgerecht entsorgt. Danach springt der Motor wieder an. Deutschland liegt in der Mitte Europas und grenzt an neun Staaten. Im Norden stoßen Nordsee und Ostsee an, im Süden steigen Alpen und Bayerischer Wald auf. Die großen Flüsse Rhein, Elbe, Donau, Main, Weser und Spree gliedern das Land in Wirtschaftsräume, an denen sich auch die Verkehrsströme orientieren. Die Ballungsräume liegen selten mehr als eine Stunde Fahrt auseinander: Berlin, Hamburg, München, Köln, Frankfurt am Main, Stuttgart, Düsseldorf und Leipzig bilden die Knoten. Dazwischen liegen Mittelgebirge wie Harz, Erzgebirge, Schwarzwald und Rhön, dazu Seen wie Bodensee und Müritz. Das Schienennetz ist dicht, ICE-Korridore verbinden Nord und Süd, während Regionalbahnen den Berufsverkehr tragen. Viele Pendler kombinieren Zug und Auto, ihr Wagen steht tagsüber an Bahnhöfen wie Frankfurt Hauptbahnhof, München Ost oder Berlin Südkreuz. Auch dort kommt es zur Fehlbetankung, wenn vor dem Abendtermin schnell getankt wird.

Deutschland liegt in der Mitte Europas und grenzt an neun Staaten. Im Norden stoßen Nordsee und Ostsee an, im Süden steigen Alpen und Bayerischer Wald auf. Die großen Flüsse Rhein, Elbe, Donau, Main, Weser und Spree gliedern das Land in Wirtschaftsräume, an denen sich auch die Verkehrsströme orientieren. Die Ballungsräume liegen selten mehr als eine Stunde Fahrt auseinander: Berlin, Hamburg, München, Köln, Frankfurt am Main, Stuttgart, Düsseldorf und Leipzig bilden die Knoten. Dazwischen liegen Mittelgebirge wie Harz, Erzgebirge, Schwarzwald und Rhön, dazu Seen wie Bodensee und Müritz. Das Schienennetz ist dicht, ICE-Korridore verbinden Nord und Süd, während Regionalbahnen den Berufsverkehr tragen. Viele Pendler kombinieren Zug und Auto, ihr Wagen steht tagsüber an Bahnhöfen wie Frankfurt Hauptbahnhof, München Ost oder Berlin Südkreuz. Auch dort kommt es zur Fehlbetankung, wenn vor dem Abendtermin schnell getankt wird.

Der Abpumpdienst Deutschland deckt alle Fälle ab, in denen der Tank den falschen Stoff enthält. Diesel im Benziner, Benzin im Diesel, AdBlue im Kraftstofftank oder Ottokraftstoff im AdBlue-Vorrat: Das Fahrzeug wird an Ort und Stelle leergepumpt, nicht zur Werkstatt geschleppt. Die Pumpe läuft über die Tanköffnung oder über die Entlüftungsleitung, je nach Modell und Einbaulage. Gearbeitet wird an den Raststätten der A3 zwischen Köln und Frankfurt, auf den Parkplätzen der Logistikzentren im Rheintal und im Großraum Stuttgart, an den Flughäfen Frankfurt, München und Düsseldorf sowie auf Pendlerparkplätzen am Berliner Ring und am Münchner Autobahnring. Auch Wohnmobilisten auf der A7 Richtung Dänemark und Transporter auf der A4 zwischen Dresden und Aachen sind regelmäßig betroffen. Nach dem Absaugen folgen Spülung, Sichtprüfung der Kraftstoffanlage und eine kurze Proberunde. Erst wenn der Motor rund läuft, ist der Einsatz beendet.

Nach dem Anruf werden Standort, Fahrzeugmodell und getankte Menge erfasst. Das entscheidet, welche Pumpe und wie viele Kanister mitfahren. Die Disposition schickt den nächstgelegenen Wagen los, meist vom regionalen Stützpunkt aus, damit die Anfahrt kurz bleibt. Vor Ort wird zuerst der Tankbeleg oder die Zapfsäule geprüft, um das Gemisch einzuschätzen. Dann kommt der Schlauch in den Einfüllstutzen. Die eigentliche Tankentleerung dauert je nach Tankgröße und Füllstand zwischen zwanzig und vierzig Minuten. Bei größeren Mengen folgt eine zweite Runde mit Spülflüssigkeit. Der abgesaugte Kraftstoff wandert in dichte Behälter und wird später bei einem zertifizierten Entsorger abgegeben, nie in den Kanal. Zum Schluss wird mit dem richtigen Kraftstoff aufgefüllt, Zündung an, Probelauf. Läuft der Motor sauber und ohne Warnleuchte, kann die Fahrt weitergehen. Auf Wunsch gibt es eine kurze Bestätigung für Werkstatt oder Flottenbetreiber.

Vor Ort in Deutschland

Fehlbetankungen passieren in Deutschland selten auf freier Strecke. Sie passieren dort, wo viele Fahrzeuge auf engem Raum tanken: an den Raststätten der A2 bei Hannover und Bielefeld, entlang der A5 zwischen Karlsruhe und Basel, an den Tankstellenclustern der A9 bei Ingolstadt und Nürnberg. Im Ruhrgebiet liegen Werksverkehre, Speditionen und Pendlerstrecken dicht beieinander, im Rhein-Main-Gebiet kommen Flughafenverkehr und Messezeiten dazu. Zweite Ursache ist der Fahrzeugwechsel. Wer beruflich Transporter, Diesel-Pkw und Mietwagen im Wechsel fährt, greift an der Zapfsäule schneller daneben als jemand mit einem einzigen Wagen. In Logistikzentren rund um Hannover, Kassel, Leipzig und im Raum Stuttgart gehört das fast zum Alltag. Dazu kommt die Beschilderung. Viele Stationen führen Diesel, E10, E5 und AdBlue an derselben Insel. Nachts, bei Regen oder Zeitdruck ist die Verwechslung schnell passiert. Der Anteil an Dieselfahrzeugen im Berufsverkehr ist hoch, also steigt auch die Zahl der Benziner, die versehentlich Diesel bekommen. Deshalb steht der Kraftstoff-Notdienst in Ballungsräumen und an Fernstraßen bereit.

Anfahrt und Verkehrswege

Autobahnen und Bundesstraßen in der Nähe: A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10 (Berliner Ring), A14, A45, A61, A93, A99 (Münchner Ring), Kamener Kreuz, Frankfurter Kreuz.

An der Raststätte an der A2 bei Hannover habe ich Diesel statt Super getankt. Wie geht es weiter?

Der Wagen wird direkt am Rastplatz oder auf dem angrenzenden Parkstreifen leergepumpt. Danach folgt eine Spülung der Kraftstoffanlage. Ein Abschleppen ist nur nötig, wenn der Motor bereits über längere Strecke gelaufen ist.

Mein Mietwagen vom Flughafen Frankfurt steht mit Benzin im Dieseltank. Bekomme ich einen Nachweis für die Station?

Ja, die Crew stellt eine Einsatzbestätigung mit Datum, Uhrzeit und abgesaugter Menge aus. Damit lässt sich der Vorgang bei der Vermietung und der Kasko-Versicherung klären. Eine Proberunde vor Ort zeigt, ob der Motor unbeschädigt weiterläuft.

Ich habe auf der A7 nahe Hamburg versehentlich AdBlue in den Diesel gefüllt, aber nur wenig.

Schon kleine Mengen AdBlue im Diesel können die Einspritzanlage schädigen, deshalb wird der Tank komplett entleert. Anschließend wird gespült und frischer Diesel eingefüllt. Bis dahin sollte der Motor nicht gestartet werden.

Unsere Firma betreibt eine Flotte im Raum Stuttgart. Können mehrere Fahrzeuge an einem Standort bearbeitet werden?

Bei mehreren betroffenen Wagen am selben Betriebsgelände fährt ein zweites Fahrzeug mit, damit die Standzeiten kurz bleiben. Die Disposition plant das nachts oder am frühen Morgen, wenn der Hof frei ist.

Ebenfalls schnell vor Ort in:

Aktuelle Einsätze in Deutschland: