Falsch getankt in Großeibstadt?

Großeibstadt zieht sich als lang gestrecktes Straßendorf durch die Saaleaue, eingebettet zwischen den flachen Muschelkalkkuppen des Grabfelds. Zu der Gemeinde gehören Kleinbardorf mit dem weithin sichtbaren Judenhain auf seiner Anhöhe und Weimersmühle, eine kleine, an einer alten Mühle gewachsene Siedlung. Dazwischen liegen Felder, Wiesen, Wirtschaftswege und die B279, auf der sich frühmorgens eine Kolonne aus Hendungen, Höchheim und Trappstadt in Richtung Bad Neustadt schiebt. Wer hier falsch getankt hat, steht selten an einer belebten Ausfallstraße. Meist ist es der Hof im Dorfkern, ein Pendlerparkplatz, eine Tankstelle an der Ortsdurchfahrt oder der Stellplatz vor dem Industriegebiet, an dem der Griff zur falschen Zapfpistole passiert ist. Für solche Momente gibt es den Kraftstoff-Notdienst in der Region: Die Tankentleerung findet direkt am Fahrzeug statt, ein Abschleppen wird überflüssig. Ein Techniker rückt mit Pumpe, Saugschläuchen und dichten Behältern an, zieht den falschen Sprit heraus und führt ihn einer fachgerechten Entsorgung zu. Die Anfahrt dauert üblicherweise 30-45 Minuten, je nachdem, wie voll die A71 und die Strecke über Mellrichstadt gerade sind. Gefahren wird zu jeder Tages- und Nachtzeit, auch sonntags und an Feiertagen, ob aus Kleinbardorf, von der Straße nach Sulzfeld oder aus einem der Neubaugebiete am Ortsrand. Großeibstadt liegt im unterfränkischen Landkreis Rhön-Grabfeld, im Saaletal südlich von Saal an der Saale und nördlich von Bad Neustadt. Die Fränkische Saale zieht in weiten Bögen durch die Aue, während sich östlich die flachen Höhen des Grabfelds erstrecken und im Nordwesten die Ausläufer der Rhön die Silhouette bestimmen. Zu den Ortsteilen zählen neben dem Hauptort Kleinbardorf mit seinem Judenhain und das kleine Weimersmühle an der Straße nach Sulzfeld. Nachbarorte in Sichtweite sind Hendungen, Höchheim, Aubstadt, Trappstadt und Königsberg in Bayern. Die B279 durchquert die Gemeinde und ist die wichtigste Verbindung nach Bad Königshofen und Bad Neustadt, wo der Bahnhof an der Strecke Schweinfurt-Mellrichstadt-Meiningen liegt. Über die B285 und die Anschlussstelle Bad Neustadt ist die A71 schnell erreicht; die Raststätte Fränkische Saale liegt nur wenige Kilometer entfernt. Richtung Osten fällt das Land allmählich zum Maintal hin ab.

Großeibstadt liegt im unterfränkischen Landkreis Rhön-Grabfeld, im Saaletal südlich von Saal an der Saale und nördlich von Bad Neustadt. Die Fränkische Saale zieht in weiten Bögen durch die Aue, während sich östlich die flachen Höhen des Grabfelds erstrecken und im Nordwesten die Ausläufer der Rhön die Silhouette bestimmen. Zu den Ortsteilen zählen neben dem Hauptort Kleinbardorf mit seinem Judenhain und das kleine Weimersmühle an der Straße nach Sulzfeld. Nachbarorte in Sichtweite sind Hendungen, Höchheim, Aubstadt, Trappstadt und Königsberg in Bayern. Die B279 durchquert die Gemeinde und ist die wichtigste Verbindung nach Bad Königshofen und Bad Neustadt, wo der Bahnhof an der Strecke Schweinfurt-Mellrichstadt-Meiningen liegt. Über die B285 und die Anschlussstelle Bad Neustadt ist die A71 schnell erreicht; die Raststätte Fränkische Saale liegt nur wenige Kilometer entfernt. Richtung Osten fällt das Land allmählich zum Maintal hin ab.

Der Abpumpdienst Großeibstadt endet nicht am Pkw. Abgesaugt werden Diesel und Benzin aus Autos, Kleinbussen und Transportern, ebenso aus den Fahrzeugen der Handwerks- und Landwirtschaftsbetriebe, wie sie rund um Kleinbardorf und Weimersmühle zuhause sind. Auf den Höfen passiert es regelmäßig, dass der eigentlich dieselbetriebene Transporter an der Tankstelle im Nachbarort Benzin bekommt, weil zwei Zapfsäulen dicht beieinander stehen. Ebenso häufig erwischt jemand die AdBlue-Zapfsäule oder füllt den Harnstofftank mit Diesel. Zur Arbeit gehören das Abpumpen des falschen Kraftstoffs, bei Bedarf das Spülen von Tank und Kraftstoffleitungen, die Übergabe des Gemischs an eine zertifizierte Annahmestelle und das Auffüllen mit dem richtigen Treibstoff. Läuft der Motor anschließend sauber, ist die Fahrt Richtung Bad Königshofen, Mellrichstadt oder zur Anschlussstelle Bad Neustadt wieder frei. Steht das Fahrzeug ungünstig, etwa auf einem schmalen Wirtschaftsweg oder in einer engen Hofeinfahrt, prüft der Techniker zuerst, ob sich die Tankentleerung dort sicher durchführen lässt. Wurde der Motor bereits gestartet, kommen zusätzliche Kontrollen hinzu.

Am Telefon zählt zuerst eines: der genaue Standort. Also nicht nur Großeibstadt, sondern die Straße, der Hof, die Tankstelle an der B279 oder der Parkstreifen vor dem Feuerwehrgerätehaus. Ebenso wichtig ist, welcher Kraftstoff im Tank gelandet ist und ob der Motor seitdem gelaufen ist. Danach geht ein Fahrzeug los, meist über die B279 oder von der A71 kommend über die Anschlussstelle Bad Neustadt, und erreicht die angegebene Stelle in der Regel nach 30-45 Minuten. Vor Ort wird die Zündung geprüft, der Tankstutzen geöffnet und der falsche Kraftstoff mit einer Pumpe abgesaugt. Das Gemisch landet in verschlossenen Behältern und wird später ordentlich entsorgt, nicht am Straßenrand. Anschließend wird der Tank mit dem passenden Treibstoff befüllt, der Motor gestartet und kurz beobachtet. Läuft er rund, kann weitergefahren werden.

Vor Ort in Großeibstadt

Verkehrlich hängt Großeibstadt an einer einzigen großen Achse, der B279, die den Ort mit Saal an der Saale, Bad Königshofen und Bad Neustadt verbindet. Von dort führt der Weg über die B285 nach Mellrichstadt oder auf die A71 mit der Anschlussstelle Bad Neustadt und der Raststätte Fränkische Saale. Morgens zwischen sechs und acht ist die Strecke voll: Berufspendler aus den Grabfelddörfern, Lieferwagen, Busse zur Schule nach Bad Neustadt. Ein zweiter Schwerpunkt liegt im Industriegebiet am Ortsrand, wo Logistikbetriebe, Handwerksfirmen und Speditionen ihren Fuhrpark stehen haben. Dort stehen Benziner und Diesel dicht nebeneinander, oft mehrere Fahrer an derselben Betriebstankstelle, und genau daraus entstehen die typischen Fehlbetankungen. Dazu kommen Durchreisende, die an der B279 kurz vor dem Ortsausgang tanken, weil sie die Abfahrt zur A71 noch vor sich haben, und Landwirte, die zwischen Feld und Hof schnell nachfüllen. Tankstellen liegen hier weit auseinander, die nächste ist ein paar Kilometer entfernt, und wer mit dem falschen Kraftstoff im Tank weiterrollt, bleibt meist mitten in der langen Ortsdurchfahrt liegen.

Anfahrt und Verkehrswege

Autobahnen und Bundesstraßen in der Nähe: A71, B279, B285, Anschlussstelle Bad Neustadt an der Saale (A71), Raststätte Fränkische Saale (A71).

Mein Wagen steht an der B279 zwischen Großeibstadt und Saal an der Saale und springt nicht mehr an. Kommt die Pannenhilfe dorthin?

Ja, Fahrzeuge am Fahrbahnrand der B279 werden genauso angefahren wie Stellplätze im Dorfkern. Wichtig ist, dass Sie beim Anruf die Fahrtrichtung und einen markanten Punkt durchgeben, etwa einen Feldwegabzweig oder die Einfahrt zum Gewerbegebiet. Bis der Techniker eintrifft, lassen Sie die Warnblinkanlage eingeschaltet und starten den Motor nicht erneut.

Bei den Logistikbetrieben im Großeibstädter Industriegebiet stehen Diesel und Benziner in einer Reihe. Was passiert, wenn ein Mitarbeiter zum falschen Kanister greift?

Dann wird der Tank direkt auf dem Betriebsgelände abgepumpt, der Wagen muss nicht in die Werkstatt geschleppt werden. Für Fuhrparkfahrzeuge lohnt es sich, den Vorfall sofort zu melden, solange das Gemisch frisch ist und keine Zeit für zusätzliche Spülgänge verloren geht. Angefahren werden auch mehrere Fahrzeuge an einem Standort.

Wir wohnen in Kleinbardorf und der Traktor hat Benzin bekommen. Übernehmt ihr auch Landmaschinen?

Auch kleinere Landmaschinen und Hoflader lassen sich absaugen, sofern der Tank zugänglich ist. Bei größeren Mengen sagen Sie beim Anruf bitte, wie viel Liter im Tank stehen, damit die passenden Behälter mitkommen. Um die Entsorgung des Gemischs kümmern wir uns danach.

Kostet die Anfahrt nach Weimersmühle oder in die Neubaugebiete hinter Großeibstadt mehr als im Ortskern?

Ob Ortskern, Weimersmühle oder die Straße nach Sulzfeld, der Weg wird gleich berechnet. Entscheidend sind Menge und Sorte des falschen Kraftstoffs sowie die Frage, ob der Motor schon gelaufen ist. Die Summe nennt der Techniker vor Beginn der Arbeiten.

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