Falsch getankt in Autohof Ansbach?

Zwischen den welligen Hügeln des Rangau und den flachen Wiesen der Fränkischen Rezat zieht sich die A6 durch Mittelfranken. Wer an der Ausfahrt Ansbach von der Autobahn rollt, sieht zuerst die Türme der Residenzstadt und danach das grelle Licht der Zapfsäulen am Autohof. Morgennebel über dem Rezattal, Rapsfelder bis zum Horizont, dazwischen Sattelzüge auf dem Weg ins Rheinland. Diese Mischung aus Idylle und Durchgangsverkehr prägt den Ort. Kaum eine Anlage in der Region sammelt so viele kurze Tankstopps wie dieser Platz an der B14. Familien aus Feuchtwangen, die vor der Weiterfahrt nach Nürnberg noch auffüllen. Spediteure, die eine Pause einlegen. Und immer wieder Menschen, die in der Hektik zur falschen Zapfpistole greifen. Am Autohof Ansbach falsch getankt? Dann hilft kein Abschleppwagen, sondern einer, der den Tank leert: Der Abpumpdienst Autohof Ansbach rückt aus, trennt Diesel und Benzin sauber und macht den Wagen wieder rollfähig. Ein 24/7 erreichbarer Disponent nimmt jeden Fall an, auch nachts, wenn die Lichter der Rezatbrücke im Wasser liegen. Vom Autohof über den Parkplatz am Brücken-Center bis zu den Tankstellen an der Eyber Straße steht unser Fahrzeug in der Regel nach 30-45 Minuten neben Ihrem Wagen. Ansbach liegt im westlichen Mittelfranken, dort, wo die Rezat sich zwischen flachen Kuppen und Buchenwäldern nach Norden schlängelt. Der Autohof sitzt am südlichen Rand des Stadtgebiets, eingerahmt von Brodswinden, Eyb und Katterbach, nur wenige Fahrminuten von der Altstadt mit Residenz und Hofgarten entfernt. Hennenbach, Schalkhausen und Elpersdorf verteilen sich über die Hügel, nach Osten öffnet sich die Landschaft Richtung Lehrberg und Sachsen bei Ansbach. Bahnfahrer kennen die Strecken Nürnberg-Crailsheim und Treuchtlingen-Würzburg, die sich am Ansbacher Bahnhof treffen; von der B14 aus sieht man die Gleise, wenn ein Zug in Richtung Dombühl rollt. Im Süden gehen die Täler allmählich in das Vorland des Fränkischen Seenlands über. Über die B13 nähert man sich aus Weihenzell oder Petersaurach, über die B14 aus Leutershausen. Diese Lage zwischen Autobahn, Bundesstraßen und Schiene erklärt, warum hier so viele Fahrzeuge in kurzer Zeit halten.

Ansbach liegt im westlichen Mittelfranken, dort, wo die Rezat sich zwischen flachen Kuppen und Buchenwäldern nach Norden schlängelt. Der Autohof sitzt am südlichen Rand des Stadtgebiets, eingerahmt von Brodswinden, Eyb und Katterbach, nur wenige Fahrminuten von der Altstadt mit Residenz und Hofgarten entfernt. Hennenbach, Schalkhausen und Elpersdorf verteilen sich über die Hügel, nach Osten öffnet sich die Landschaft Richtung Lehrberg und Sachsen bei Ansbach. Bahnfahrer kennen die Strecken Nürnberg-Crailsheim und Treuchtlingen-Würzburg, die sich am Ansbacher Bahnhof treffen; von der B14 aus sieht man die Gleise, wenn ein Zug in Richtung Dombühl rollt. Im Süden gehen die Täler allmählich in das Vorland des Fränkischen Seenlands über. Über die B13 nähert man sich aus Weihenzell oder Petersaurach, über die B14 aus Leutershausen. Diese Lage zwischen Autobahn, Bundesstraßen und Schiene erklärt, warum hier so viele Fahrzeuge in kurzer Zeit halten.

Unsere Arbeit am Autohof beginnt dort, wo der Motor stottert oder gar nicht mehr anspringt. Ein Diesel, der Benzin geschluckt hat, verliert seine Schmierfähigkeit; ein Benziner mit Diesel im Tank stirbt spätestens an der nächsten Ampel. Beides lösen wir ohne Abschleppen: Die Tankentleerung saugt den falschen Kraftstoff über eine geschlossene Leitung ab, danach wird der Tank gespült und die Leitungen werden geprüft. Auch AdBlue im falschen Tank gehört zu unserem Alltag, gerade bei den Transportern, die im Gewerbegebiet Brodswinden an den Ladezonen stehen. Mit dabei sind Pumpen, Auffangwannen und die Papiere für die fachgerechte Entsorgung. Ob ein Mietwagen am Autohof, ein Firmenwagen aus Lichtenau oder ein Wohnmobil auf dem Weg nach Rothenburg ob der Tauber: der Fall wird an Ort und Stelle gelöst. Wer anschließend über die B14 oder zurück auf die A6 weiterfährt, verliert dadurch keinen halben Tag.

Ein Anruf genügt, um alles in Gang zu setzen. Am Telefon zählt zuerst die Lage: Steht das Auto an der Zapfsäule, auf dem LKW-Parkstreifen oder am Rand der B13 zwischen Eyb und dem Ortsausgang? Danach die Fahrzeugdaten, denn Tankgröße und Einfüllstutzen entscheiden über das Werkzeug. Während der Fahrt Richtung Autohof bekommt der Fahrer eine kurze Rückmeldung, damit niemand im Regen neben dem Wagen wartet und rätselt. Vor Ort wird die Batterie geprüft, der Tank geöffnet und der Inhalt in dichte Behälter gepumpt. Nichts läuft in den Gully, nichts auf den Asphalt. Der abgesaugte Sprit wandert später in die fachgerechte Entsorgung, in den Tank kommt frischer Kraftstoff, der Motor wird kurz gestartet. Läuft er rund, ist der Wagen wieder fahrbereit und die Weiterfahrt über die B14 oder zurück auf die A6 kann beginnen.

Vor Ort in Autohof Ansbach

Der Autohof lebt von Bewegung. An der Ausfahrt Ansbach treffen drei Ströme aufeinander: Fernfahrer auf der A6 zwischen Nürnberg und Heilbronn, Pendler aus Heilsbronn, Windsbach und Lichtenau sowie Ausflügler, die über die B13 nach Gunzenhausen oder über die B14 nach Crailsheim weiterfahren. Am Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim, wo A6 und A7 sich schneiden, entscheidet sich, wer hier noch einmal tankt und wer durchfährt. Auffällig oft stehen Fahrzeuge mit Kennzeichen aus Baden-Württemberg an den Säulen, weil ihre Fahrer die Preisunterschiede nutzen und schnell wieder loswollen. Rund um Brodswinden reihen sich Logistikhallen, Werkstätten und Autohäuser, dort werden Lieferwagen zwischen zwei Terminen betankt. Auch entlang der Eyber Straße, der Einfallstraße vom Zentrum zur B13, liegen mehrere Tankstellen dicht beieinander. Wer nach zwölf Stunden am Steuer nur noch den günstigsten Preis im Kopf hat, greift eher daneben. Dazu kommen Mietwagen und Firmenflotten, deren Fahrer ständig zwischen Modellen wechseln. Genau daraus entstehen die Fehlbetankungen, welche der Kraftstoff-Notdienst an dieser Verkehrsdrehscheibe fast täglich auflösen muss.

Anfahrt und Verkehrswege

Autobahnen und Bundesstraßen in der Nähe: A6, A7, B13, B14, Autobahnkreuz Feuchtwangen/Crailsheim, Anschlussstelle Ansbach (A6).

Mein Lieferwagen steht an einer Ladezone im Gewerbegebiet Brodswinden und springt nach dem Betanken nicht mehr an. Muss ich ihn erst wegbringen lassen?

Nein, wir kommen direkt in das Gewerbegebiet und saugen den Tank an der Rampe ab, damit die Verladung weiterlaufen kann. In vielen Fällen ist der Wagen innerhalb einer guten Stunde wieder einsatzbereit.

Ich habe auf der B14 zwischen Leutershausen und Eyb Diesel statt Benzin getankt und bin noch bis in die Stadt gerollt. Ist der Motor jetzt beschädigt?

Wenn er noch läuft, ist das ein gutes Zeichen. Weiterfahren sollten Sie trotzdem nicht, sondern den Tank leeren lassen, bevor die Einspritzung Schaden nimmt. Ein kurzes Stück bis zu einer freien Fläche lässt sich meist noch bewältigen, den Rest übernimmt die Pumpe.

Am Autohof stehen Diesel und AdBlue direkt nebeneinander. Was passiert, wenn AdBlue im Dieseltank landet?

AdBlue ist kein Kraftstoff, sondern eine Harnstofflösung, die Tank, Leitungen und Sensoren angreift. Wir saugen die Flüssigkeit ab und spülen das System, damit Motor und Abgasreinigung unbeschadet bleiben.

Blockiert mein Auto den LKW-Parkstreifen am Autohof, während die Tankentleerung läuft?

Wir arbeiten zügig und sichern die Stelle mit Warnwesten und Warndreieck ab. Wenn es die Situation erlaubt, schieben wir den Wagen vorher auf eine freie Fläche neben der Einfahrt, damit die Sattelzüge in Richtung Kreuz Feuchtwangen/Crailsheim durchfahren können.

Ebenfalls schnell vor Ort in: