Automobil-Experte packt aus: Es ging nie um CO²!Deutschland im Abstiegskampf, Wie Politik und Ideologie das industrielle Rückgrat zerlegen

Automobil-Experte packt aus: Deutschland im Abstiegskampf, Wie Politik und Ideologie das industrielle Rückgrat zerlegen

🚨 Weitere 50.000 Stellen sollen allein bei Volkswagen abgebaut werden, zusätzlich zu den bereits angekündigten 50.000 Streichungen. In einem bemerkenswerten Klartext-Gespräch bei Apollo News mit Max Mannhart findet der renommierte Automobilexperte Prof. Thomas Koch vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) deutliche Worte: „Wir sind im Abstiegskampf.“ Was sich aktuell in der deutschen Schlüsselindustrie vollzieht, ist kein gewöhnlicher Strukturwandel, sondern der mutwillig herbeigeführte Niedergang des Wirtschaftsstandorts Deutschland.

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📉 Verfehlte Strategien und der Milliarden-Crash

📉 Deutschland ist international nicht mehr wettbewerbsfähig. Ursache dafür ist eine Mischung aus extremen Standortnachteilen, wie zu hohen Löhnen, der Forderung nach der 35-Stunden-Woche und ausufernder Bürokratie, sowie dem schleichenden Abfluss von Wissen und Know-how. Durch den anstehenden Ruhestand der Babyboomer-Generation („demografischer Wandel“) brechen erfahrene Leistungsträger und Erfahrungsträger ersatzlos weg.

Anstatt auf Innovation, Forschung und Entwicklung zu setzen, hat sich die deutsche Automobilindustrie von der Politik treiben lassen. Angetrieben von EU-Politikern wie Frans Timmermans und Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen wurden einseitig Technologien verboten und das reine Verbrennerverbot exekutiert.

**🚫 Einseitiges Umwelt-Dogma:** Anstatt wie China, Japan, die USA oder Südamerika auf einen sinnvollen und technologisch ausgewogenen Mix (Hybride, E-Fuels, HVO100, Wasserstoff) zu setzen, verschrieb sich die deutsche Industrie dem Umwelt-Dogma der reinen Elektromobilität.

**⚠️ Fehlentscheidungen mit Profilneurose:** Ein prägnantes Beispiel ist das Handeln des ehemaligen VW-Chefs Herbert Diess. Getrieben von maximalen Fehlentscheidungen und fehlendem Widerstand gegen Ideologen wurde der Kurs unkorrigiert beibehalten.

**🤝 Fremdbestimmung & Glaubwürdigkeitsverlust:** Selbst Branchenverbände wie der VDA verloren im Zuge des politischen „Diesel-Prangers“ jegliche Glaubwürdigkeit und gaben den Kampf gegen unzeitgemäße Vorgaben weitgehend auf.

**💸 Milliardenfehlinvestitionen:** Der radikale Schwenk rächt sich bitter. Über 70 Milliarden Euro an Fehlinvestitionen und Abschreibungen stehen in der Branche im Raum, alleine bei Stellantis über 20 Milliarden Euro.

Anstatt den Schutz der Aktionäre und Arbeitsplätze in den Vordergrund zu rücken, bremste die Politik ein rechtzeitiges Gegenlenken aus. Bei VW wirkt das Land Niedersachsen mit seinen 21 % Stimmrechtsanteilen primär als politische Veranstaltung, während Eigentümerstrukturen wie bei BMW (Familien Quandt und Klatten) durch ausgeprägte Technologieoffenheit deutlich robuster agieren.

🚚 Der Übergang auf die Nutzfahrzeugbranche

🚚 Das Versagen im PKW-Sektor setzt sich nun zeitversetzt fort: Mit etwa fünf Jahren Verzögerung steuert die Nutzfahrzeugbranche auf exakt dieselbe Klippe zu. Weder von VW Nutzfahrzeuge noch von Mercedes-Benz gibt es für den Schwerlastverkehr tragfähige, breit angelegte Alternativen zur reinelektrischen Flotte. Der dringend benötigte Strategiewechsel hin zu einem realistischen 50:50-Mix aus Verbrenner/Hybrid und Elektro wird schlichtweg versäumt.

In vier bis fünf Jahren, wenn die Auswirkungen dieses sturen Kurses voll im Güterverkehr und Handwerk durchschlagen, wird der Niedergang der Automobilindustrie unumkehrbar besiegelt sein.

🛑 CO₂-Diktat, Erpressung und der grüne Widerspruch

🛑 Als politischer Strick um den Hals dieser Kernindustrie dienen strikte CO₂-Flottengrenzwerte und astronomische Strafen. Kritische Stimmen sprechen längst von der Manipulation und dem Betrag der CO₂-Analysen, getrieben von gut dotierten NGOs und durchgesetzt per Diktat der EU.

**⚖️ Der Umwelt-Widerspruch der EU:** Während die EU-Kommission den heimischen Verbrenner abwürgt, vergisst sie bei ihren Vorgaben die Abbauumstände im Ausland. Der Abbau von Lithium, Kobalt und Seltenen Erden erfolgt unter massiver Umweltverschmutzung und gigantischem Wasserverbrauch. Der Rest der Welt, allen voran China, überrollt den Markt, während klimafreundliche Alternativen wie der paraffinische Diesel HVO100 in Deutschland ewig politisch blockiert wurden, während er weltweit bereits groß ausgebaut war.

💥 Ein Kahlschlag mit Ansage

💥 Während die Weltmärkte sich pragmatisch positionieren, führt die deutsche Politik ihre Wirtschaft in den mutwilligen Tod. Der drohende, weitere sechsstellige Verlust von gut bezahlten Arbeitsplätzen ist kein unglückliches Versehen mehr, sondern das Resultat ideologischer Scheuklappen. Wenn das Verbrennerverbot und die Erpressung durch CO₂-Strafen nicht augenblicklich fallen gelassen werden, verliert Deutschland endgültig sein industrielles Herz.

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