⛽ Alle Kraftstoffsorten in Deutschland im Überblick 📞 08007236923

Wer in Deutschland an die Zapfsäule fährt, steht oft vor einer riesigen Auswahl an Bezeichnungen. Neben Klassikern wie Super und Diesel finden sich immer mehr Kürzel wie E10, B7 oder XTL an den Säulen. Da verliert man leicht den Überblick. Doch welcher Sprit verbirgt sich eigentlich hinter den Namen, und was bedeuten die EU-weiten Symbole auf den Zapfpistolen?

Hier ist die komplette und aktuelle Übersicht aller Kraftstoffsorten, die an deutschen Tankstellen zugelassen und erhältlich sind.

1. Benzinsorten (Ottokraftstoffe) ⚪

Alle Benzinsorten erkennst du europaweit an dem Kreis-Symbol mit dem Buchstaben E. Die Zahl dahinter verrät dir, wie viel Prozent Bioethanol beigemischt sind.

**⚪ Super E5 (95 ROZ):** Der bewährte Klassiker für fast alle Benzinmotoren. Er enthält maximal 5 % Bioethanol.

**⚪ Super E10 (95 ROZ):** Enthält bis zu 10 % Bioethanol. Fast alle Autos ab dem Baujahr 2000 vertragen diesen Kraftstoff problemlos. Er ist meist etwas günstiger als E5, um den umweltschonenderen Sprit zu fördern.

**⚪ Super Plus (98 ROZ):** Dieser Kraftstoff hat eine higher Klopffestigkeit (98 ROZ) und wird vor allem von sportlichen Motoren oder Premium-Fahrzeugen benötigt, um die volle Leistung abzurufen.

**⚪ Premium-Benzin (100 bis 102 ROZ):** Die Spitzenkraftstoffe der großen Konzerne (z. B. Ultimate oder V-Power). Sie bieten maximale Klopffestigkeit und enthalten spezielle Reinigungszusätze (Additive) für den Motor.

2. Dieselsorten ⬛

Dieselkraftstoffe sind europaweit mit einem Quadrat-Symbol gekennzeichnet. Hier stehen die Buchstaben B (für Biodiesel-Anteil) oder XTL (für synthetischen Diesel) im Fokus.

**⬛ Diesel B7:** Der Standard-Diesel an jeder deutschen Zapfsäule. Er enthält einen gesetzlich vorgeschriebenen Anteil von bis zu 7 % herkömmlichem Biodiesel.

**⬛ HVO100 / Klima Diesel (XTL):** Der modernste Zuwachs an den Zapfsäulen. Dieser Kraftstoff besteht zu 100 % aus synthetischem Diesel, der aus regenerativen Quellen (wie alten Frittierfetten) hergestellt wird. Er verbrennt extrem sauber und spart bis zu 90 % CO₂ ein.

**⬛ Premium-Diesel:** Die Hochleistungs-Dieselsorten der großen Marken. Sie verzichten oft komplett auf den klassischen Biodiesel-Anteil, zünden williger und reinigen das Einspritzsystem während der Fahrt.

**⬛ Diesel B10:** Enthält bis zu 10 % Biodiesel. Obwohl in Deutschland rechtlich zugelassen, ist er an den Tankstellen kaum zu finden, da many ältere Fahrzeuge noch keine Freigabe dafür haben.

3. Gas-Kraftstoffe 🔷

Gasförmige Kraftstoffe sind an der Raute als EU-Symbol zu erkennen.

**🔷 LPG (Autogas):** Ein Flüssiggas-Gemisch aus Propan und Butan. Es ist in Deutschland sehr weit verbreitet und aufgrund geringerer Steuern eine beliebte Alternative für umgerüstete Benziner.

**🔷 CNG (Erdgas):** Komprimiertes Erdgas oder Biomethan. Das Tankstellennetz ist hier etwas dünner als bei LPG, wird aber von einigen Herstellern ab Werk verbaut.

⚠️ Der "falsche" Kraftstoff: AdBlue an der Zapfsäule

An immer mehr Zapfsäulen lässt sich auch AdBlue direkt tanken.

Achtung: AdBlue ist kein Kraftstoff, sondern eine reine Harnstofflösung für die Abgasreinigung moderner Dieselmotoren.

Es gehört ausschließlich in den separaten AdBlue-Tank. Wer AdBlue vor lauter Hektik in den normalen Dieseltank füllt, riskiert eine chemische Reaktion, bei der die Flüssigkeit kristallisiert und die gesamte Einspritzanlage des Motors zerstört.

🚑 Im Notfall: Der schnelle Ausweg unter 📞 0800 723 69 23

Egal ob Benzin im Diesel, Diesel im Benziner oder AdBlue im falschen Tank: Wenn der Fehlgriff passiert ist, gilt als oberstes Gebot: Motor auslassen und die Zündung nicht einschalten!

Anstatt den Wagen teuer in eine Werkstatt abschleppen und das Kraftstoffsystem komplett austauschen zu müssen, hilft ein direkter Anruf bei unserem mobilen Kraftstoff-Notdienst unter der kostenlosen Hotline 0800 723 69 23. Ein Service wie falsch-getankt24.info pumpt den falschen Sprit direkt vor Ort an der Zapfsäule ab, spült die Leitungen durch und rettet den Motor schnell und sicher vor teuren Folgeschäden.

Vorschau auf das nächste Thema:
Die Technik erklärt: Was passiert chemisch und mechanisch im Motor, wenn Benzin auf Diesel trifft, und warum ist die Hochdruckpumpe so empfindlich?
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